2014年银行招聘考试申论热点:公车改革你怎么看

　　【背景链接】

　　6月18日外交部表示，外交部将按照国家有关规定，积极有序地更新国产公务用车。外交部长王毅使用国产红旗H7轿车作为公务车的消息引发公众关注，有关公车改革的话题再次进入民众视野。

　　近期，记者在采访中发现，受货币化补贴标准不合理、缺少顶层设计等诸多因素影响，部分先行试点地区进展缓慢，车改甚至出现“回潮”。

　　【原因分析】

　　第一，补贴标准不合理引质疑。经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多。另外，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。

　　第二，缺乏制度设计致人走政息。对于车改，往往是各单位主要负责人的抵触情绪大，其他班子成员拥护的较多。职务消费货币化对部门主要负责人的权力形成了最直接的冲击，一些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子成员，因此往往以种种借口敷衍。

　　第三，财政压力大导致试而难推。担心货币化补贴式车改带来巨大财政压力是“未扩大试点”的重要原因之一。

　　【具体对策】

　　第一，实行货币化补贴的车改，必须制定科学的标准，充分考虑当地百姓的收入水平和心理承受能力。

　　第二，对于车改来说，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。否则，改革试点很可能会因人事调整等原因受挫、回潮。